Ab heute gilt die neue KfZ-Steuer – ein paar Rechenbeispiele
Ab heute tritt die neue Kfz Steuer in Kraft. Alle Neuzulassungen unterliegen somit der neuen Regelung. Für Besitzer von Fahrzeugen, die vor dem 5. November 2008 zugelassen wurden, ändert sich bis 2013 nichts, danach kann es unter Umständen für Liebhaber von großmotorigen Autos teuer werden (siehe Fallbeispiele).
Berechnet wird die neue Steuer anhand eines Sockelbetrages, der sich nach dem Hubraum des Fahrzeuges richtet. Hierbei werden Benziner mit 2 € und Diesel mit 9,50 € pro 100 ccm veranschlagt. Zusätzlich wird noch eine CO2-Steuer fällig. 120 g CO2 pro Kilometer hat jedes Fahrzeug frei, danach kostet jedes Gramm 2 Euro.
Hier mal ein paar Fallbeispiele, die ich anhand des offiziellen Kfz Steuerrechners durchgespielt habe.
Neuwagen:
Opel Agila 1.0 EcoFlex mit 65 PS
Steuer alt = 67 € / Steuer neu = 20 €
Citroen C1 Airdream mit 68 PS
Steuer alt= 67 € / Steuer neu = 20 €
VW Golf Basisversion mit 80 PS
Steuer alt = 94 € / Steuer neu = 86 €
VW Golf GTD mit Doppelkupplungsgetriebe DSG (170 PS)
Steuer alt = 463 € / Steuer neu = 244 €
BMW 525d Touring mit 197 PS
Steuer alt = 463 € / Steuer neu = 397 €
Mercedes-Benz S 350 4MATIC mit 272 PS
Steuer alt = 540 € / Steuer neu = 320 €
Aber nun mal zu ein paar älteren Baujahren und einigen echten Klassikern, denn hier wird es teilweise richtig teuer:
Audi 80 Avant Baujahr 1994 mit 125 PS
Steuer alt (Euro2) = 139 € / Steuer neu = 252 €
BMW 850i Baujahr 1995 mit 300 PS
Steuer alt = 337 € / Steuer neu = 526 €
Ford Escort 1.8 TD Baujahr 1996 mit 90 PS
Steuer alt (Diesel ohne Partikelfilter) = 310 € / Steuer neu = 265 €
Opel Omega 2.0 DTI 16V Baujahr 2002 mit 100 PS
Steuer alt (Diesel mit Partikelfilter) = 308 € / Steuer neu = 310 €
Toyota Starlet Baujahr 1996 mit 75 PS
Steuer alt (Euro 2)= 103 € / Steuer neu = 114 €
Volvo V40 1.9D Baujahr 1999 mit 115 PS
Steuer alt (Diesel ohne Partikelfilter) = 327 € / Steuer neu = 224 €
Grundlage meiner Recherche war der CO2 Rechner von AutoMotorSport