Mit dem Panamera bringt Porsche im Frühling 2009 seine erste viertürige Luxuslimousine. Unter der Motorhaube hat sich nicht viel getan: Wahlweise gibt es einen 3,6-Liter-V6 von VW oder einen reibungsoptimierten 4,8-Liter-V8, der auch im Cayenne für Vortrieb sorgt.


Der Direkteinspritzer bringt es auf 400 PS, der Turbo sogar auf 500. Porsche geht es nicht so sehr um die Leitungssteigerung, sondern eher darum den Verbrauch im Vergleich zu ähnlich motorisierten Cayenne-Modellen um bis zu 20 Prozent zu drücken.

"Richtig sparen" kann man in Zukunft auch mit dem 2011 erscheinenden V6-Hybrid-Motor mit 350 PS, der 9 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen soll. Unter dem Kofferraum wird dann ein 50 PS starker Elektromotor verbaut. Als Energiequelle wird eine Nickel-Metallhydrid-Batterie. Eine leistungsfähigere Lithium-Ionen-Batterie wird später folgen, da diese noch zu viele thermische Probleme bereitet.

Der Luxusporsche wird zudem einen heckbetonten Allradantrieb mit elektronisch gesteuerten Lamellensperren bekommen. Dieser basiert aber nicht auf dem Cayenne sondern auf dem 911er. Das Fahrwerk kommt mit einem adaptiven Dämpfersystem (PASM) und Luftfederung. Aktive Stabilisatoren (PDCC) sollen beweisen, das Komfort und Sportlichkeit mit dem Panama Hand in Hand gehen. Unter 80.000 Euro wird der Panamera wohl kaum zu haben sein.