Pagani Zonda R auf dem Genfer Autosalon
Der Zonda R von Pagani ist der wahrgewordene Traum eines jeden Rennenthusiasten. Doch erstmal ein kleiner Blick zurück: Am 25 September schoss der Zonda F in 7:32 Minuten über den Nürburgring und stellte damit einen neuen Runderekord auf. Doch für die anspruchsvollen Kunden von Pagani war das nicht genug, sie wollten eine noch schnellere Maschine um sich auch mal am Wochenende auf der Rennstrecke auszutoben. Das hat sich Pagani zu Herzen genommen und präsentiert auf dem Genfer Autosalon nun den Pagani Zonda R.
Der große Bruder des Zonda F stellt sich als kompromisslose Fahrmaschine vor, die nicht auf die Reglements der Rennserie achten muss. Schließlich wurde er für den rein privaten Gebrauch designt. Jedoch wurden auf hohe Sicherheitsbestimmungen geachtet.
Für die nötige Power unter der Haube sorgt ein 6,0 Liter großer V12, der auch schon im Mercedes CLK-GTR zum Einsatz kam. Diese Höllenmaschine vereint 750 Pferdestärken bei 8.000 Umdrehungen und einem maximalen Drehmoment von 780 Nm. Wie schnell der Zonda R damit von null auf 100 schießt wollte Pagani nicht verraten, jedoch braucht selbst der "kleine" Zonda F dafür nur 3,6 Sekunden. Hat der Zonda R erstmal Fahrtwind gespürt ist auch nicht so schnell Schluss: Bis 345 km/h Spitze lässt sich diese Rennmaschine beschleunigen.
Vom Zonda F hat der Neue nur 10 Prozent der Komponenten übernommen, der Rest wurde neu entwickelt. So findet sich ein optimiertes Fahrwerk unter dem Chassis, eine sequentielle 6-Gang-Schaltung und ein neu entwickeltes Monocoque aus Carbon mit Überrollkäfig.
Der Zonda R wirkt aggressiver als sein kleiner Bruder. Das liegt an dem flacheren Heck mit seinem überdimensionalen Spoiler und dem großen Diffusor. Ein flacher Unterbau sorgt für den nötigen Anpressdruck, damit der Zonda R wie ein brett auf der Straße liegt – auch bei den kurvigsten Strecken. Der "große Bruder" ist tatsächlich größer: In der Länge hat er ganz 39,4 Zentimeter zugelegt und hat jetzt eine Gesamtlänge von 4,774 Metern. Im gleichen Atemzug wurde auch der Radabstand um 4,7 Zentimeter auf 2,782 Meter erhöht.
Allerdings ist der Zonda R nix für den schmalen Geldbeutel. 1,2 Millionen muss der Rennfreund dafür berappen – plus Steuern.
