Porsche Turbo Cabrio: 150.862 Euro für eine große Portion Spaß
Es ist soweit. Nach dem Porsche Turbo Coupe bringt der Stuttgarter Sportwagenhersteller nun auch das passende Cabrio raus – und es sieht wie erwartet atemberaubend aus. Ein leichtes, schwarzes Stoffverdeck sorgt für einen tiefen Schwerpunkt. Der bekannte 3,6 Liter Boxermotor mit biturbo und 480 PS für Gänsehaut. Mit vier Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde beschleunigt das 70 Kilogramm schwerere Turbo-Cabrio gerade einmal um 0,1 Sekunde schlechter als das Coupe. Das sollte bei der Kaufentscheidung wohl kaum eine Rolle spielen. Eher, ob man genügend Kleingeld parat hat. Mit mindestens 150.862 Euro ist das Cabrio cirka 13.000 Euro teurer als die geschlossene Version. Erhältlich ist es voraussichtlich ab dem 8. September diesen Jahres. Da gibt es also nur ein Problem: Ich will es jetzt! (via EVOCARS)
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Grüße,
Franz
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Einziger Hecktriebler der Cabrio-Klasse
Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von Cw=0,31 bewegt sich das 911 Turbo Cabriolet auf dem Niveau der Coupé-Variante. In Kombination mit dem ab 120 km/h automatisch ausfahrenden Spaltflügel, der beim Cabriolet um 30 Millimeter höher als beim Coupé ausfährt, erzeugt das Fahrzeug als einziges Serien-Cabriolet Abtrieb an der Hinterachse. Neben den passiven Sicherheitssystemen mit serienmäßig sechs Airbags sowie dem umfassenden Überrollschutzsystem mit in den Windschutzscheibenrahmen integrierten Stahlrohren sowie dem automatisch ausfahrenden Überrollschutz hinter den Rücksitzen, erfüllt das 911 Turbo Cabriolet alle in den weltweiten Vertriebsmärkten gültigen gesetzlichen Anforderungen an die passive Sicherheit. Die Bremse mit Sechskolben-Festsattel vorne stammt aus dem Porsche Carrera GT. Auf Wunsch ist auch für das 911 Turbo Cabriolet die im Rennsport erprobte Keramikbremsanlage Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) erhältlich.