Im September wird Opel auf der IAA in Frankfurt den neuen Astra präsentieren. In einem Design Workshop konnte ich mir bereits gestern ein Bild machen. Insgesamt erkennt man sehr stark die bekannte Designsprache der Opel-Produktpalette wieder: sportlich akzentuierte Linienführung, fließende Formen und die Verwendung von hochwertigen Materialien.

Der Astra ist ein für Opel enorm wichtiges Modell, da er ungefähr ein Drittel des Fahrzeugabsatzes ausmacht. Entsprechend hoch sind auch die Erwartungen an das neue Modell, dass die Eleganz und den Komfort der Oberklasse (Insignia) in die Kompaktklasse holen soll. Auch im neuen Astra werden Features wie Adaptives Fahrlicht, ergonomische Sitze, FlexRide oder das Opel Eye erhältlich sein. Um das alles unterzubringen und um den Insassen mehr Bein- und Kopffreiheit zu geben, ist der neue Astra um 17 cm auf 4,42 m Gesamtlänge gewachsen. Dennoch verliert das Fahrzeug durch seine Keilform nicht die Anmutung eines Coupes. Besonderes Feature in meinen Augen ist die mit Chrom umrandete Fensterlinie. Markant ist auch wie beim Insignia die Sichelform, die im Fahrzeugdesign immer wieder zu erkennen ist.




Am Heck fiel mir auf dem ersten Blick der abgesetzte, trapezförmig umrahmte Mittelteil auf, in dem der Opel-Blitz und der Griff für den Kofferraum untergebracht ist. Eine nette Spielerei, die wirklich sehr stylisch ist: Die Rückleuchten sind in Zwillings-Sichelform angeordnet. Das Dach ist durch einen Spoiler verlängert, in dem auch die dritte Bremsleuchte untergebracht ist (siehe Bild).





Von Vorne erinnert der Kühlergrill des Astra an den Opel Monza, die Scheinwerfen sind sehr schmal gehalten, dafür wurden die Blinker in den Stoßfänger verbaut. Unter der Haube werden sich zunächst 8 Motoren austoben. Dazu zählen 4 Benziner mit 1,4 und 1,6 Litern Hubraum mit 100 bis 180 PS und 4 Common-Rail-Diesel mit 1,3 bis 2,0 Liter Hubraum (95 bis 160 PS). Es wird natürlich auch eine EcoFlex-Variante angeboten. Auch beim Thema Downsizing hat man in Rüsselsheim an den Astra gedacht, so wird ein 1.4 Liter Turbo-Benziner den 1,8 Liter Saugmotor in der Motorenpalette ersetzen.



Im Innenraum werden 4 verschiedene Ausstattungsvarianten angeboten. Die Basisausstattung nennt sich "Essentia", wer es etwas farbenfroher haben möchte, für den bietet die Variante "Enjoy" Stoffe in Blau oder Rot. Bei der Austattungsvariante "Sport" (war übrigens beim Exponat zu sehen, siehe Bilder) wird entweder mit Stoff- oder Ledersitzen mit weißen Nähten angeboten. Dazu findet man im Innenraum Elemente in Glavierlack. Die hochwertige Ausführung wird beim Astra, wie auch beim Insignia, "Cosmo" genannt.
Mit Ambient Lightning kommt ein weiterer stylischer Höhepunkt des Fahrzeuginneren (siehe Bild), auch wird wieder auf sportlich-rote Armaturenbeleuchtung gesetzt. In den Türablagen findet übrigens auch eine 1,5 Liter Flasche ihren Platz und in der Mittelkonsole hat man ausreichend Platz für CDs und/oder MP3-Player. Letztere lassen sich auch sehr einfach durch einen USB-Anschluss mit dem Autoradio verbinden (siehe Bild).




Man darf gespannt sein, ob der Astra die 70jährige Opel-Kompaktklasse-Tradition fortführen kann. Inspiration bei Legenden wie dem Opel Kadett B hat man sich auf jeden Fall geholt.