Die Opec hat die Fördermenge des Rohöls gedrosselt, was Erfahrungsgemäß zu höheren Preisen an den Zapfsäulen führt. Allerdings wird diesmal die Fördermenge um 520 000 Barrel gedrosselt, da die Märkte überversorgt sind, wodurch der Preis für das Barrel Rohöl auf unter 100 Dollar gesunken ist.



Nun stellt sich aber die Frage warum die Benzinpreise nicht gleichziehen. Werden die Autofahrer über den Tisch gezogen? Hier mal eine Vergleichstabelle.

Juli 2008
- Der Rohölpreis liegt bei 145 US-Dollar pro Barrel
- Durchschnittlicher Benzinpreis: 1,50 €

August 2008
- Der Rohölpreis fällt auf 110 US-Dollar pro Barrel
- Durchschnittlicher Benzinpreis: 1,47 €
September
- 10. September 2008: Der Rohölpreis unterschreitet die 100 US-Dollar-Marke
- Durchschnittlicher Benzinpreis: 1,46 €

Damit ist der Rohölpreis insgesamt um rund 30 Prozent gefallen. Der Benzinpreis hingegen nur um 3 Prozent. Nun, der Rohölpreis ist nach Steuern und Dollarkurs auch um 7 Cent gesunken, dafür hat sich der Zuschlag auf den kalkulatorischen effektiven Rohölpreis nach Dollarkurs und Steuern von 3,5 auf 6,2 US-Cent erhöht.

Und dass der Benzinpreis für die Verbraucher kaum günstiger wird liegt auch daran, dass das Rohöl an Spotmärkten gehandelt wird und für die Preiskalkulation auch andere Faktoren wie der Wechselkurs eine Rolle spielen. Die Spotmärkte machen mittlerweile 40 Prozent des Welthandels mit Roh- und Mineralöl aus, deshalb bestimmen sie das Preisniveau maßgeblich mit. Rohöl wird in US-Dollar gehandelt. Half in der ersten Jahreshälfte ein starker Euro den Preisanstieg zu dämpfen, wirkt sich der wiedererstarkte Dollar nun auf die Einkaufspreise aus. Dadurch verändert sich der Benzinpreis am Ende nur geringfügig.

Die Gewinne fallen allerdings bei den Ölkonzernen und nicht an den Tankstellen. Die Konzerne kaufen das Öl zu den geringen Spotpreisen und kalkulieren dann zu Wiederbeschaffungspreisen. Will heißen, sie verkaufen zu dem Preis, den es kosten würde, das Benzin wieder zurückzukaufen. Dazu kommen Steuern und Abgaben, Zahlungen an den Pächter, Aufwendungen für Transport und Logistik sowie der Gewinn.